KOLHOSNIKI

Місце для Вашої реклами

predsedatel@kolhosniki.ru

Audi V8 - флагман Audi першої половини 90-х

.gal img {width:400px; } .gal p { width:400px; padding: 20px; float:left; border: 1px solid gray; border-radius: 20px; margin:5px; } Привіт мої маленькі і великі любителі старих і не дуже машинок. Я вирішив почати публікувати цикл статей про цікавих автомобільчиках. Десь я буду використовувати свої старі матеріали, а десь може навіть і чужі. Загалом ви зрозуміли, що я буду намагатися !. Поїхали! Я вже писав цю статтю. Але минуло два роки, я дізнався багато нового і в живу покатався на двох відмінних примірниках. Мішаня, цю статтю я присвячую тобі і твоїй Фрау Ахт. Сьогодні ми поговоримо про флагмані німецького концерну VAG кінця 80х першої половини 90-х років. Audi V8 Що таке audi v8? По-німецьки буква "V" звучить як "Фау". (Пам'ятаєте Фау-2?). Так що часто дану машину називають просто Фау. Фау Ахт. У восьмидесяті роки фірма ауді стала по-тихесенько відгризати ринок у тодішніх лідерів BMW і MB. Але в сегменті S- класу була пролом. І audi вирішили спробувати себе в даному класі. Перший в світі седан представницького класу з повним приводом! Платформа отримала свій індекс - d11. Це до речі найменший седан S-класу свого часу. Машина випускалася з 89 по 94 рік і стала попередником audi a8. Також за традицією S-класу, випускався кузов LONG (рідкісна тачка). Назва машини говорить сама за себе - двигуни ставились тільки v8 і тільки з повним приводом quattro, хоча на кузовах є заводські кріплення для підвіски переднього приводу. Якщо сказати в двох словах про мотор то, німці взяли парочку 16 клапанних двигунів від VW GTI і зробили з них V8)). Вийшов двигун PT 3.6 250 коней (з 2 трамблера). Я не знаю, коли почали розробляти двигун, але у нас є піддон для v8 87 року випуску, а це за 2 роки до старту продажів, тобто новий двигун встигли дуже добре обкатати. У 90х з'явився 4.2 ABH 280 коней з божевільним моментом в 400 нм, який також йшов на спортивні audi s4. А речі дані двигуни є прабатьками всіх двигунів v8 з сімейства audi. Двигун виявився на стільки вдалим, що багато його деталі використовувалися в набагато більш свіжих машинах. Наприклад в дуже злий audi s8 і ультрашвидкий audi rs6 першого покоління! Спочатку машина оснащувалася тільки автоматичною коробкою. Потім прийшла механіха (куля!). Audi v8 на механіці - це дуже рідкісний автомобіль і не дивлячись на велику родинну і технічну зв'язок з audi 100, Фау має свій унікальний кардан і передні півосі, що дуже сильно ускладнює і здорожує ремонт в разі поломки і недбалого ставлення. Також, для автоматних версій Audi v8, йшло власне покоління системи quattro. А саме задній редуктор з Торсеном. Щось на зразок диференціала, що самоблокується. Ідеальне поєднання. Кажуть, що повадки даного авто більше схожі на задній привід. Але такий редуктор дуже не любить ударні навантаження, в тому числі різкі старти з оборотів, так звані кваттро-старти. Проте, кожен власник корча на базі старої ауді прагне роздобути такий редуктор для своєї машинки, що в свою чергу дуже сильно підвищує ціну цієї зовсім марною іграшки. Також зазначу, що такий редуктор без переробок стає в будь-яку audi 100, а також А6 першого покоління Оснащення автомобілів дуже багате. Але бували і бомжовие комплектації з велюровим салоном зі звичайною піччю (навіть без кондиціонера!). Хоча таке свинство зустрічалося навіть на audi a8d2. Long версії оснащувалися системою шумозаглушення від фірми BOSE і заднім диваном з електро-регулюваннями. Також випускалася DTM версія і навіть встигла взяти участь в гонках, попутно згвалтувавши всіх, хто попадався на її шляху. Не дивлячись на схожість конструкції з ауді 100, Фау має кращі матеріали обробки, причому не тільки в салоні, але і в багажнику. Шумоізоляція покладена в тих місцях, де ви її в ауді 100 не знайдете. Хоча кузова в цілому-то однакові. Багато рішень згодом були використані в ауді А8. До речі по технічній частині, v8 дуже сильно нагадує спортивні версії audi 200 і audi s4, але з великим ухилом на лакшери. На жаль, продажу машини, ну не те, щоб провалилися, але дане втілення технічної досконалості в металі не оцінили по достоїнству. Машина залишилася непоміченою. Про її існування знають в основному фанати марки. Ну і ти, мій дорогий читачу, якщо раніше не чув про неї, тепер знаєш) Здається, що я можу писати про різний старий мотлох нескінченно. Мені до речі довелося поспілкуватися в живу з такими екземплярами, і які на ходу все були в відмінному стані. А один з них був з пробігом в 90 тисяч км. Пробіг підтверджувався відмінним станом. І пластик! Він всюди як новий! Навіть під капотом. Власники старих відерець мене зрозуміють. А цей звук і м'якість ходу? Вони незрівнянні! В цілому вона про # Енна. Але я б собі не хотів таку машину, Наші машини не молодіють, також як і Фау Ахт. Цінова політика у концерну ваг дуже неприємна. І якщо розмова про якісь рідкісних речей, але ж це досить рідкісна машина, то такі штуки, як фари, крила, бампера та інше нове ви просто не купите. А бу варто як нове на інші машини. Попит народжує ... А тим часом, ці рідкісні машини потрапляють в руки патцанчіков. Пасу вбивають ці машини як тільки могут.вся шина різна, підвіска здешевлена по максимуму, на акпп наболдашником від ВАЗ, пробка розширювального теж від жігі. Товщина дуже дорогих гальмівних дисків напевно 1.5 мм. Так що ще їздити можна. Колодки вже давно від класики жигулів. А краще просто гальма передні заглушити. Адже позаду досить великі вентильовані 269 мм гальмівні диски. На дорогому капоті значок ауді (аля мерседес), ну а щоб він не відпав - прісверлім на саморіз. Зате китайські квадратні дісочкі блищать, ну кузов завжди чистий. Головне, що очей хлопця радіє. До чого це я? Поки ми тут ФАПу на ці класні тачки, інші хлопці (до речі сміливіші) їх вбивають і відновлення буде коштувати ой як не дешево. Чи не краще при таких же витратах, відразу ж взяти щось свіжіше і покруче? (я не про ладу гранту спорт) Так, воно теж буде вимагати до $ уя грошей, бо на ній теж їздили на забій. Але я вважаю, що a8d2 або A6c5 (особливо їх рестайла) будуть все-таки на голову вище наших с3, с4 і d11. Тільки не треба мені зараз про алюмінієву підвіску та інші принади дорогого обслуговування. Я говорю про задоволення і комфорт від їзди на машині. А тепер пропоную пограти героїнею нашого роману в гоночки! Поганяємо на 402 метра? Хто ж швидше? Audi v8 або легендарний шестисотий мерседес? Самому завжди цікаво було! Заїзд на 402 метра на Audi v8 4.2 VS Mercedes-Benz S600 (КАБАН) Заїзд на 402 метра на чумний Audi v8 DTM Як можна не любити цю красу? Особливо на BBS Якщо ти не полюбив її з першого погляду, то возмжно, що вона просто не для тебе. Комбінації салонів були найрізноманітніші. Покажу кілька варіантів. Ось цей повністю чорний. Світлий низ, чорний верх Повністю світлий салон. Причому в кольори салону йде кермо і рамки дверей. А це подовжена версія. Не можу назвати її дизайн лаконічним. До речі бувають на механіці. Бу продаються рідко. Коштують дорого. Так, нехай зовні лонговая версія на любителя. Але всередині ж можна гуляти! Якщо діти постійно бруднять спинку переднього сидіння, то ця машина безумовно для тебе! Ну і офігенскіе, супер-пупер-швидка audi v8 dtm! Вони полегшили машину до 1300 кг. І розкочегарили 3.6 v8 до дуже значних 462 породистих поні. І звичайно ж заслужені перемоги в чемпіонатах. Заїзд на 402 метра на чумний Audi v8 DTM А ось так виглядає подкапотка у audi v8 dtm quattro.

2017-06-07